笹山登生のウォッチ&アナライズ –


2024年1月2日

能登半島の地震被害救援にオスプレイは活用できるのか?

Category: 未分類 – Tatsuo Sasayama – 9:58 AM

ベル・ボーイング V-22 オスプレイは、そのユニークなティルトローター設計により、さまざまな災害救援活動で実際にその有効性を示しています。
物資を輸送し、到達困難な地域の人々を避難させるこの航空機の能力は、フィリピンの風水災害の救援活動やネパールの地震救援活動で実証されています。
ヘリコプターのように離着陸し、飛行機のように飛行できるため、従来の滑走路へのアクセスが不可能な地域では大きな利点となります。

今回の能登半島の地震のように、従来の陸路、空路、海路から遮断された半島の孤立した地域で地震が発生した場合、オスプレイは潜在的に非常に有効である可能性があります。

垂直離着陸機能により、地震後のシナリオでは利用可能な唯一のスペースとなる可能性がある限られたエリアでの運用が可能です。
さらに、かなりの荷物を運ぶ能力があるため、重要な物資、機器、人員の輸送に適しています。

大量の物資や装備を輸送するための非常に有能な航空機です。
ベル・ボーイング V-22 オスプレイは、最大 24 人の救助要員を運ぶことができます
最大航続距離は、24 人の兵士を輸送する場合、約 500 海里  (926キロメートル)です。
スリング輸送(空中吊り下げ輸送)の場合、最大外部耐荷重は約 15,000 ポンド (約 6.8 トン) です。
ベル・ボーイング V-22 オスプレイには、機内の気圧を 10,000 フィート以下に維持するための最大高度があります。
これは、航空機が飛行中に機内気圧高度を 10,000 フィート以下に維持するように設計されていることを意味します。

オスプレイの航続距離と速度により、長距離でも迅速な対応が可能になります。
これは、一刻を争う災害直後には非常に重要です。
米海兵隊は、危機対応中、特に距離と速度が重要な要素である場合に部隊を移動させるための主力としてオスプレイを活用しています。
オスプレイを災害時に使用する場合の条件としては、
適切な着陸ゾーンの特定、
燃料の入手可能性、
物流チェーン全体
などの要素を考慮した、慎重な計画と調整が必要となります。

従来の輸送ヘリコプターと比較したオスプレイの最大速度、積載量、航続距離の優位性は、災害救援活動におけるその価値をさらに際立たせます。

このように、ベル・ボーイング V-22 オスプレイの過去の知識と実証された能力に基づいて、陸、空、海から遮断された孤立した半島地域などで地震が発生した場合に物資を輸送するのに効果的な航空機であると考えることができます。

 

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