事故を防ぐために離陸用と着陸用に別々の滑走路を運用している世界中の大規模空港の数は、固定されておらず、簡単に定量化できる数字でもありません。
これは、特定の空港での滑走路の使用は、次のようないくつかの要因に基づいて変化する可能性があるためです。
空港の設計と収容能力:
一部の空港、特に主要な国際ハブ空港には複数の滑走路があり、効率的に交通を管理し、事故のリスクを軽減するために、離陸用に特定の滑走路を指定し、着陸用に別の滑走路を指定する場合があります。
ただし、これはすべての大きな空港で一般的に行われているわけではありません。
交通量:
交通量が多い空港では、航空機の流れを効率的に処理するために、離陸用と着陸用に別の滑走路が設けられる可能性が高くなります。
天候と風の状況:
滑走路の使用状況は、天候や風の状況によっても変化する可能性があります。
空港では、風向きに応じて離陸と着陸に異なる滑走路を使用する場合があります。
運用上のニーズと制限:
騒音軽減手順やメンテナンス作業などの特定の運用上の要件や制限も、離陸と着陸に使用される滑走路に影響を与える可能性があります。
空港規制:
国や空港当局によって、滑走路の使用に関してさまざまな規制や慣行が定められています。
したがって、世界の大規模空港の多くには離陸と着陸に別の滑走路を使用する能力があり、場合によっては使用することもありますが、これは普遍的に適用される標準ルールではありません。
実際の実装は、各空港の特定の状況とニーズによって異なります。